Hámarkstímabil bílamarkaðarins hófst á ný, voru ný orkubifreiðar tæplega 30%?

Rétt síðastliðinn september hélt bifreiðamarkaður Kína áfram að viðhalda örum vaxtarskriðþunga.

Kína samtök bifreiðaframleiðenda (vísað til: CAAM) sendi nýlega út gögn sýna að í september var bifreiðaframleiðsla og sala Kína 2,672 milljónir og 2,61 milljón einingar, sem er 11,5% og 9,5%, og 28,1% og 25,7%, í sömu röð.

Fyrir heildarafkomu bílamarkaðarins á fyrstu þremur fjórðungum þessa árs sagði Chen Shihua, aðstoðarframkvæmdastjóri CCA,: „Á þriðja ársfjórðungi, með útgáfu kaupskattstefna, svo og ákafur kynning á kynningargjaldi sveitarfélaga, er bílaframleiðsla og sala á einum mánuði aftur vaxtar.

Farþegabílar: Óháður markaðshlutdeild náði fyrst 50% á þessu ári, farþegabílamarkaðurinn í heild sinni til að viðhalda miklum vaxtarhraða, þar af, afköst sjálfstæðra farþegabíla vörumerkis betur en heildarástand bílamarkaðarins. Gögn sýna að í september var framleiðsla og sala fólksbifreiðar 2,409 milljónir eininga og 2,332 milljónir eininga, sem er aukning um 35,8% og 32,7% milli ára, sem er 11,7% aukning og 9,7%; Janúar til september var framleiðsla og sala farþegabíls 17,206 milljónir eininga og 16,986 milljónir eininga, sem var 17,2% aukning og 14,2%.

Frá janúar til september náði uppsöfnuð sala fólksbíla sjálfstæðra vörumerkja 8,163 milljónir eininga, sem er 26,6% aukning milli ára, með markaðshlutdeild 48,1%. Frá janúar til september var heildarsala sjálfstæðra farþegabíla 8,163 milljónir eininga, sem er 26,6% aukin milli ára, með markaðshlutdeild 48,1% og 4,7% aukning á hlut á sama tímabili í fyrra. Einu sinni minnkaði markaðshlutdeild óháðra bíla vörumerkja vegna þátta eins og heildarmarkaðsins sem kom inn í neikvæðan vöxt og aukið burðarvirki neytenda. Gögn sýna að frá og með október 2019 hafa óháðir farþegabílar vörumerkisins verið neikvæður vöxtur í 16 mánuði í röð og hlutur óháðra vörumerkja árið 2019 og 2020 er innan við 40%. Það er aðeins árið 2021 sem markaðshlutdeild sjálfstæðra farþegabíla vörumerkis hækkar smám saman í 44%. Þetta bendir ennfremur til þess að sjálfstæð vörumerki hafi ráðið hvað varðar markaðshlutdeild.

Talandi um ástæður fyrir örum vexti sjálfstæðra farþegabíla vörumerkis, telur Chen Shihua að þetta sé óaðskiljanlegt frá góðum árangri sjálfstæðra vörumerkja á sviði nýrra orkubifreiða.

Ný orka: Mánaðarleg sala fór yfir 700.000 einingar í fyrsta skipti sem nú er, nýi vaxtarhraði Kína er áfram hærri en almennur markaður. Meðal þeirra, í september, sló ný framleiðsla og sala á nýjum metum í nýja met. Gögn sýna að í september var ný framleiðsla og sala Kína í Kína 755.000 einingar og 708.000 einingar, sem var 1,1 sinnum aukning og 93,9%, með markaðshlutdeild 27,1%; Frá janúar til september var ný framleiðsla og sala Kína 4,717 milljónir eininga og 4,567 milljónir eininga, sem var 1,2 sinnum aukning og 1,1 sinnum í sömu röð, með markaðshlutdeild 23,5%. Uppruni á sölu nýrra orkubifreiða endurspeglast einnig beint í söluárangri fyrirtækja, samanborið við sama tímabil árið á undan, sýnir mikill meirihluti fyrirtækja mismikla vöxt.

Ástæðan fyrir núverandi miklum vexti nýrra orkubifreiða, hefðbundin bílafyrirtæki halda áfram að setja af stað nýjar gerðir til að auðga vöru fylkið og veita neytendum fleiri val, sem er mikilvæg ábyrgð fyrir vöxt nýrra orkubifreiða. Á sama tíma, september með stefnunni eða ívilnandi kynningarstarfsemi, ásamt almennri bílaframleiðslu hélt áfram að draga sig upp, svo að nýi orkubifreiðamarkaðurinn sé rauðheitur ástand.

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, sem eitt af innlendum stórum fyrirtækjum, er Auto Limited fyrirtæki sem byggt er af Liuzhou Industrial Holdings Corporation og Dongstr Auto Corporation. Það nær yfir 2,13 milljónir fermetra og hefur þróað vörumerkið í atvinnuskyni “með næstum 5000 starfsmönnum sem nú eru, og farþega ökutækisins„ Dong Andservice Network er um allt landið og vörurnar hafa verið fluttar til margra landa í Suðaustur -Asíu, Miðausturlöndum, Suður -Ameríku og Afríku.

Á 60 ára ökutækjum sem framleiða og fólk menntun, sem fylgir fyrirtækinu „Styrking sjálfstætt, skapa ágæti og nýsköpun, hafa eitt hjarta og einn huga, þjóna fyrir þjóðina og fólkið“, hafa samherjar okkar frá kynslóð til kynslóðar unnið hörðum höndum og skapað mikið af „númer eitt“ í sögu kínversks bifreiðar í Kína og dugnað og svitinn: Árið 1981, fyrsta miðlungs Dieselbíllinn í Kína í Kína var framleiddur og svitinn: Árið 1981, fyrsta miðlungs Dieselbíllinn í Kína var framleiddur og svitinn: Árið 1981, fyrsta miðlungs Diesel vörubíllinn í Kína var framleiddur og svitinn; Árið 1991 fór fyrsti flathausinn díselbíllinn af stað í Kína; Árið 2001 var fyrsti innlendu eigandi vörumerkisins MPV „Forthing Lingzhi“ framleitt, sem staðfesti stöðu fyrirtækisins sem „MPV framleiðslusérfræðingur“; Árið 2015 var fyrsta innlendu hágæða ökutækinu „Chenglong H7 ″ sleppt til að fylla skarðið á hágæða verslunarmarkaði frá sjálfbirtum vörumerkinu. Með fullkominni byggingu nýju stöð farþega, Dongfl Liuzhou Motor Co., Ltd. hefur myndað árlega framleiðslugetu 200.000 atvinnutæki og 400.000 farþegabifreiðar. Með líkurnar á því að markaðssetning erlendis þróast, erum við vel fögnum mögulegum samstarfsaðilum okkar frá öllum heimshornum til að heimsækja okkur, við vonumst til að ná langtímalegri gagnkvæmri samvinnu og skapa bjarta framtíð saman.

Vefur: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Sími ： 0772-3281270
Sími: 18577631613
Heimilisfang: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kína